新能源汽車動(dong)力總成(cheng)測試臺(tai)可以直接通過半(ban)軸(zhou)與電驅動(dong)總成(cheng)動(dong)力輸出端(duan)相連，前端(duan)安(an)裝高精度(du)的(de)扭(niu)矩傳感(gan)器(qi)與速度(du)傳感(gan)器(qi)，提供業(ye)界(jie)高精度(du)的(de)測量數(shu)據，被測對象為電機(ji)和減速器(qi)(含(han)差速器(qi))的(de)集成(cheng)結構。

新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)冷(leng)(leng)水(shui)(shui)機(ji)組(zu)(zu)的(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)是運(yun)行(xing)前的(de)重(zhong)要環節，安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)好(hao)壞直接(jie)關系到(dao)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)冷(leng)(leng)水(shui)(shui)機(ji)組(zu)(zu)的(de)運(yun)行(xing)和操作(zuo)狀態，那么，究竟(jing)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)冷(leng)(leng)水(shui)(shui)機(ji)組(zu)(zu)安(an)裝(zhuang)(zhuang)有什么注意點呢? 新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)冷(leng)(leng)水(shui)(shui)機(ji)組(zu)(zu)如果(guo)采(cai)用(yong)(yong)半封閉或全(quan)封閉壓縮機(ji)的(de)話，都(dou)應(ying)(ying)安(an)裝(zhuang)(zhuang)油分(fen)離器(qi)，并在安(an)裝(zhuang)(zhuang)油分(fen)離器(qi)內(nei)加住適量(liang)機(ji)油，蒸發溫度(du)低(di)于-15度(du)時，應(ying)(ying)加裝(zhuang)(zhuang)氣(qi)液分(fen)離器(qi)并加裝(zhuang)(zhuang)適量(liang)冷(leng)(leng)凍機(ji)油。其(qi)次，壓縮機(ji)底座應(ying)(ying)安(an)裝(zhuang)(zhuang)減震膠座，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)冷(leng)(leng)水(shui)(shui)機(ji)組(zu)(zu)的(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)要留有維(wei)修空(kong)(kong)間，便(bian)于觀察儀表(biao)和閥(fa)門的(de)調節。 新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)冷(leng)(leng)水(shui)(shui)機(ji)組(zu)(zu)的(de)高(gao)壓表(biao)應(ying)(ying)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在儲液灌閥(fa)門三(san)通處，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)冷(leng)(leng)水(shui)(shui)機(ji)組(zu)(zu)整體布(bu)局合理，顏色一(yi)致

冰點純水機組

新能源測試機組

配套冷熱系統機組

    測試(shi)內容(rong)：

2、超低溫冷水機組運行平穩、可靠，不易損壞，噪聲較低。由于壓縮機潤滑油是靠高低壓差進行供油的，壓縮機內置油有很高的分油效率。還可以吸收機組的噪聲。
3、超低溫冷水機組內置大體積容量雪種儲液(ye)罐保證(zheng)雪種充足、設置多塊(kuai)板(ban)式換(huan)熱器保證(zheng)換(huan)熱功(gong)率的足夠、在制冷回液(ye)末端設置氣(qi)液(ye)分(fen)離器進(jin)行氣(qi)液(ye)分(fen)離保證(zheng)無液(ye)體進(jin)入壓縮機造成連桿(gan)碎擊，避免壓縮機因(yin)此報(bao)廢。

控制策略開發(fa)試驗（加速、減速、載荷(he)分布），為純電動(dong)車(che)整車(che)控制策略開發(fa)與優化提供(gong)試驗支持； 

純電動動力總成的標定； 

冷(leng)凍機一般使用列管(guan)式換(huan)熱器(qi)以(yi)完成物料(liao)熱交換(huan)，換(huan)其中碳鋼(gang)材質(zhi)的(de)管(guan)板(ban)(ban)在作為(wei)冷(leng)卻器(qi)使用時，管(guan)板(ban)(ban)與(yu)列管(guan)的(de)焊(han)縫(feng)經(jing)常出現腐蝕(shi)泄(xie)漏，泄(xie)漏物進入冷(leng)卻水系統會(hui)造成物料(liao)浪費及(ji)環境污染，嚴重時還會(hui)影響企業安全生(sheng)產(chan)。冷(leng)凍機管(guan)板(ban)(ban)與(yu)列管(guan)焊(han)縫(feng)的(de)腐蝕(shi)以(yi)孔蝕(shi)和縫(feng)隙腐蝕(shi)為(wei)主(zhu)，管(guan)板(ban)(ban)表面會(hui)有(you)許多腐蝕(shi)產(chan)物和積沉物，分布著大(da)小不(bu)等泡(pao)。以(yi)海水為(wei)介質(zhi)時，還會(hui)產(chan)生(sheng)電偶(ou)腐蝕(shi) [3]

電(dian)動動力總成性(xing)能驗(yan)證：（**轉速試(shi)驗(yan)、溫(wen)升試(shi)驗(yan)、電(dian)壓波動、效(xiao)率測試(shi)、電(dian)機及控制器過載保護(hu)、故障分析、堵(du)轉等試(shi)驗(yan)）； 

TCU溫控單元

VCU、 MCU 等控(kong)制單元應用于純(chun)電動車型開發與性能驗證與標定；

新(xin)能源汽車性能評(ping)估試(shi)驗(yan)(yan)：負載變化，全(quan)負荷(he)加(jia)速，部分負荷(he)加(jia)速，減速等工況(kuang)試(shi)驗(yan)(yan)；

 耐(nai)久試驗：穩態疲勞試驗，

自定義道(dao)路工況模(mo)擬試(shi)驗(yan)；